Bütün dünya kimi ABŞ da heyrətdədir. Çin dünyanın ilk altıncı nəsil qırıcısını nümayiş etdirdi. Həm də bir deyil, eyni anda iki. Onların qeyri-adi görünüşü onu göstərir ki, çinli konstruktorlar da amerikalı həmkarları kimi düşünürlər və təyyarəni mümkün qədər gözə dəyməyən, lakin daha ağıllı və sayıq etməyə çalışırlar.
Maonun ad günü
Dekabrın 26-da, Mao Zedunun doğum günündə Çinin Weibo sosial şəbəkəsində qeyri-adi, futuristik görünüşlü təyyarələrin videoları peyda olub. Onlardan biri görünən bulanıq idi ki, bu da yalnız ümumi silueti görməyə imkan verirdi, ikincisində isə eniş dişli qapılarının kənarının formasına qədər kiçik detalları görə bilirdi. Çin Müdafiə Nazirliyinin və Hərbi Hava Qüvvələrinin nümayəndələri bu nəşri şərh etməyiblər, lakin Qərb analitikləri altıncı nəsil döyüş təyyarələrinə baxdıqları qənaətinə gəliblər.
Müasir döyüş aviasiyası elə qurulub ki, onların taktiki və texniki xüsusiyyətlərini təyyarələrin görünüşü ilə mühakimə etmək çətindir. 1950-1970-ci illərdə bir mütəxəssisin təyyarənin nə edə biləcəyini və onun hansı təhlükə yaratdığını başa düşməsi üçün hətta gövdə və hava girişlərinin formasına qısaca nəzər salmaq kifayət edə bilərdi.
Bu günlərdə Su-27 və Su-35 xarici görünüşcə demək olar ki, eynidir, lakin döyüş qabiliyyəti baxımından onların arasında böyük məsafə var.
Buna görə də, Çinin göstərdiyi hər hansı bir təyyarənin təhlili çox fərqli ola biləcək böyük fərziyyələrə əsaslanır. Beləliklə, hipotetik olaraq, yalnız bir prototipin qeyri-adi formalı planeri sınaqdan keçirmək üçün havaya qalxdığını güman edə bilərik ki, bu da özlüyündə Çin Hərbi Hava Qüvvələrinə xüsusi bir şey vermir. Ancaq müasir Çin aviasiyası haqqında artıq məlum olanları nəzərə alsaq, belə bir fərziyyə çətin ki, əsaslandırılsın. Buna görə də, sonrakı mətn başqa bir fərziyyə ətrafında qurulacaq: nümayiş etdirilən dizayn funksional yük daşıyır və yeni nəsil təyyarə üçün tələblərlə diktə olunur. Çin qırıcılarının modelləri J indeksi və nömrə alır (J-11, J-20 və s.), lakin yeni təyyarələrin adları məlum deyil. Rahatlıq üçün mətndə onlar J-B (böyük) və J-M (kiçik) ilə istinad ediləcək.
Delta və lambda
J-B ən yaxşı kadrlarda görünür. O, böyük beşinci nəsil J-20 qırıcısının müşayiəti ilə uçurdu, lakin ondan nəzərəçarpacaq dərəcədə böyük görünürdü. Təyyarə delta formalı qanadlı "quyruqsuz" dizayna uyğun olaraq hazırlanmışdır, lakin onun təkcə quyruğu deyil, həm də şaquli quyruğu yoxdur, bu da onu "uçan qanad" kimi göstərir. Oxşar dizayn altıncı nəsil Amerika qırıcısının konsept sənətində təsvir edilmişdir və bir çox bucaqlardan və bir çox dalğa uzunluqlarında radar imzasını əhəmiyyətli dərəcədə azaltdığına inanılır.
Aerodinamik idarəetmə səthləri gövdənin arxa hissəsində yerləşir və çox mürəkkəbdir. Şaquli quyruq olmadıqda, təyyarə əyilmədə (“sol-sağ”) qeyri-sabit olmalıdır və uçuş sabitliyini yalnız sol və ya sağ qanadları idarə edən kompüter təmin edə bilər.
Təyyarənin üç mühərriki var, iki hava girişi ənənəvi olaraq gövdənin yanlarında, biri isə yuxarıda yerləşir. Gövdə qalın görünür və kilidlənə bilən lyuklu geniş daxili silah yuvasına malikdir. Ən aydın təsvirlər eniş qurğusunun qapılarının əyri kənarını göstərir. Bunlar beşinci nəsil təyyarələrdə quraşdırılmağa başladı ki, içindəki hissələr düz bucaq yaratmasın, bu da radar imzasını xeyli artırdı. Kokpit böyük görünür və ehtimal ki, iki pilotu qəbul edə bilər. Ehtimal ki, kokpitin sağında və solunda yan görünüş radarı quraşdırılıb.
İkinci təyyarə J-M haqqında daha az şey məlumdur. J-B-dən kiçikdir, lakin şaquli quyruğu da yoxdur. Qanadın forması fərqlidir və daha çox "delta"ya deyil, daha kəskin "lambda"ya bənzəyir. Birinci fərziyyə ondan ibarətdir ki, J-B Amerika F-15E və ya Rusiyanın Su-34 kimi orta mənzilli çoxməqsədli qırıcı-bombardmançı, J-M isə hava üstünlüyünə malik qırıcıdır. Başqa bir fərziyyəyə görə, bunlar ya Shenyang və Chengdu şirkətlərinin iki rəqabət aparan qırıcıları, ya da F-15C/F-16 və ya Su-27/MiG-29 cütləri kimi bir-birini tamamlayan yüngül və ağır qırıcılardır.
